第一次上排维护

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我们过完中国最浓重的节日—春节于2月19日踏上了飞往泰国Krabi的航班。

这次回Krabi第一件重要的事情就是保养我们的船—琼，在回国前就已经决定好的。买船的时候因为各种原因没有请验船师，对她的船底情况并不是十分了解（下水清理过几次船底知道并没有什么大问题），刚好可以趁这个机会对琼有个全面的了解，也是一个很好的学习过程。

和船厂的Ricky约好起水做保养的时间。2月28日进船坞拖船还有几天的时间，正好Sicily的母船长也回到了Krabi river marina 。两条船停在一起。相同的文化、相同的语言还有相同的兴趣，在异国他乡能够让你倍感亲切。一起吃饭，一起聊天……。在母船长的帮助下对船上的Honda发电机做了测试和保养，Dinghy上的马达重新更换了火花塞和齿轮油，对于我这样一个以前对机械电气一无所知的门外汉来说是多么大的进步啊！谢谢母船长。时间过得真快，还没听完母船长曾经在远洋货轮上的各种经历就到了暂时说分手的时候。2月28日下午两点，我们驶出了Krabi river marina，进入Takola船坞，在工作人员的帮助下，Joan顺利地从水中来到了地面。一个全新而又快乐的工作在等着我……

3月14日，在拖车的徐徐牵引下Joan顺利地回到了水里。

经过十几天的苦苦煎熬，每天忍受着泰国工人上午11点上班下午5点半下班的工作态度，对于来自于一个以勤劳为美徳的民族的我们来说，心理上确实是个严重的负担。只能每天香烟伺候着只希望他们能干快点，不要想来就来不想来就不来，我们也可以早点下水和少付一些高昂的码头停泊费用！

在这半个月的时间里，L小姐和我一直生活在船上，船上的冰箱和空调都是水冷上岸没法工作，釆购的食材很多都变质了我们只能吃素食为主，在正午的烈日下船舱里面的温度高达35度，呆在里面就像是蒸桑拿，动一动就汗如雨下，而我们几乎每天都在船舱呆着，只是傍晚吃过饭之后才下船去旁边走走，我想这是Sailing Life的一部分，这也是我现在选择的生活我当然可以欣然接受，但L小姐为了我也选择接受这种生活，这需要多大的勇气和牺牲呢！我竟然还时不时的惹L小姐生气！我真是一头猪来着……

在这半个月的时间里，我对Joan做了很多升级：在Ricky的帮助下我更换了一个更有力的可折叠螺旋浆；自己安装了AIS，更换了太阳能板与控制器，所有的钻孔和穿线都是自己完成的；在Lam导师的指导下，我修好了漏水的净水泵和更换了船上速度仪的探头……更为重要的是，在这些工作过程中我积累了非常多的信心！我突然感觉到我对Joan是如此的了解，好像建立了某种联系。与刚开始单独接手这条船时手足无措的时候相比，我对船上的电路给排水已经有了一个大概系统的认识，下一步就是对发动机知识的加强……

在这半个月的时间里，我开始写公众号，把之前一直想写但未能写岀来的经历在35度的高温下烤了出来，希望能够给更多的人借鉴，不过随着Joan的下水，更新的速度会有所减慢，敬请各位能够耐心等待……

唯一让人高兴不起来的是，望着付出去的一叠叠钞票，突然有种压力山大的感觉！为了赚取下一站的旅费和修船的费用，我们也打算把Joan对所有人开放，我们今年的计划都会在Andaman海航行，（普吉-甲米-兰卡威一带）无论您是想度假还是想积累海上生活的经验或是别的目的，希望Joan能带给您不一样的体验……

 回到海上的生活真好！

（附船底做防污的工序：对于刚入手二手船的船东来说，先要向前船东了解之前用防污漆的品牌型号，再购买相同的防污漆用来做防污。工序非常简单，用80号水砂纸一边轻轻打磨船体一边用水冲洗干净，水干之后用滚筒涂刷一遍干后再涂一遍，如果不了解前船东用的品牌型号或是买不到一样的，建议重做底漆，（primer）用电磨和40号砂纸把原来的防污漆去除干净露出原有白色的底漆，有凸凹不平的地方用腻子找平，用滚筒涂刷一遍底漆干后再涂一遍然后防污漆同上既可，目的是让防污漆能够吸附在底漆上不会掉，而不同品牌的防污漆有的会产生排斥作用会脱落。）