长时间离船前的工作准备

长时间离开船有许多繁琐的工作要做，这就是为什么许多水手讨厌离开自己的船。但如果你做到了以下这一切，你会回到一条干净的船上，船上大部分昂贵的部件都能顺利的工作。下面是我们在离开JOAN之前所做的一些工作，因为我们知道这次离开少则半年多则一年后我们才能返回船上，所以准备的非常仔细，供帆友们参考。

1. 检查船上所有的门窗是否都已经锁紧，确保雨水不会渗透进船舱内。强调一遍是锁紧而不是关闭；

2. 把甲板上所有的帆和缆绳收起来折叠好放入船舱内，能够有效延长帆和缆绳的使用寿命（热带地区的紫外线非常强烈），而且不用担心大风导致帆被吹开；

3. 关掉煤气罐并且把冰箱清空；

4. 关闭船上所有的通海阀。JOAN共有五个通海阀：引擎，冰箱，海水淡化机，还有两个连接在马桶。有些停在游艇会无人照看的船只没有任何征兆就沉了，没有关闭通海阀或者是因为通海阀被电解腐蚀造成漏水是最大的原因；

5. 把水和醋混合在一起，（比例大约是16:1）然后用布清洗舱内所有的表面，像舱壁、天花板、桌面等。泰国的气侯比较潮湿而且我们离开的时候正处于雨季，这样做能够确保船舱内不会生长霉菌；

6. 用不含氯气的水清洗海水淡化机的高压膜然后用一种专用化学品将其封存起来。这样当我们回到船上的时候我们能够正常使用海水淡化机。如果不用化学品封存，高压膜会失去作用，那会是一笔不必要的开销；

7. JOAN的引擎机油超过了50个小时，在Andrew的建议下我们为它更换了新的机油。（正常发动机的机油是150～200小时更换一次，但我们这次离开的时间会比较长，更换新的机油会更有利于发动机的维护）

8. 船上小艇用的舷外机和本田发电机都是使用汽油的，把化油器里面的汽油用光（开动机器并且关掉输油管道直到机器自动熄火）。把油箱里的汽油放光然后拔出火花塞，将大约5毫升二冲程机油倒进汽缸，缓慢拉绳几次，再把火花塞放回。当我们返回后启动它们时，会更容易打着，但是它们不会生锈损坏马达；

9. 船上的电池如何存放是个令人头疼的问题，JOAN有两种不同类型的电池，700Ah磷酸铁锂电池用于生活，75Ah铅酸蓄电池用于启动引擎。磷酸铁锂电池不喜欢在100%的电量下储存并且自放电极低，只有3%，而铅酸蓄电池则更喜欢一直保持在充电状态，因为铅酸蓄电池自放电高如果几个月不充电电池可能就报废了！怎么办？在Andrew的建议下我把锂电池充电到80%的电量然后断开了船上的太阳能板，关闭了船上所有的用电开关只保留了舱底泵自动工作，当雨水通过锚链舱进入到舱底并积累到一定程度时，舱底泵开始运行把水抽出船外。通过测算如果我们半年后回来锂电池的电量可以保持在60%左右，一年后回来的话电量也能维持在30%以上。因为整个锂电池组有BMS保护当电量掉到30%时，BMS会切断锂电池组的供电保护锂电池组不会过度放电（锂电池组是船上最昂贵的部件之一并且还没有使用一年值的重点保护）。而铅酸启动电池如果半年不充电的话电池报废的可能性很大，当我们返回时引擎就会打不着，这不是我们愿意看到的场景。如何解决这个难题呢？为了让JOAN一直保持在极佳的状态，我们打算每两个月请人帮我们热一个小时的引擎，这样既解决了引擎长时间不运行的问题又解决了启动电池充电的难题。到目前为止从泰国反馈回来的情况来看，一切都运行良好！

10. 我们没有把JOAN停进游艇会而是mooring在有专人管理的锚球上。离开前用水管套在锚绳与船艏磨擦的位置，加强了磨擦系数并且准备了几条锚绳放在驾驶舱，每个月督促锚球的管理人员检查一次锚绳，如果锚绳有任何磨损请他帮我们更换；

11. 把油箱加满油和把水箱里面的水全部放掉，油箱如果在2/3容量以下长时间放置的话，油箱里面的空气会随温度的变化产生水汽，对发动机会造成影响。我们水箱里的水都是由海水淡化机生产得来的，如果没有外物入侵的情况下可以储存很长时间也能饮用，不过我们还是决定放掉，毕竟在沿岸获取水的成本很低，不需要喝这种长时间储存过的水。

……

无论做多少工作都无法替代有人在船上！我们想念JOAN，想念船上的生活，那是我们的家！希望这该死的疫情能够早点结束，我们能够快点回到船上继续我们的梦想……