螺旋浆被缠
离开兰卡威之前，我己经对这次的线路作了详细的规划。从游艇会到Lipe岛只有大概四十海里左右，我计划用两天的时间抵达。Slow，才是Sailing Life的真谛！
第一天下锚的地点我定在上次我们出来训练锚泊的海湾。（那里比较熟悉）我们沿途看了几个小岛来到下锚的地点，由于昨晚上下暴雨以及大潮的原因，海面上漂浮着许许多多的垃圾。正当我准备迎风停船下锚的时候，我听到船舱里面发出“嘣”的声音，脚底下还有震动感。过了一会又来了一次，我不知道是怎么回事？只是把速度降到最低（没有放到空档）然后叫大副掌舵，我下到船舱打开Gear box查看，发现是传动轴引起的发动机震动！完了，螺旋浆肯定是缠到东西了！我朝L小姐大叫“油门放到空档”，现在怎么办？只能先下去查看再作下一步打算。
我带上潜水面罩来到船尾螺旋浆处，发现一根手指头粗的尼龙绳被缠在螺旋桨的传动轴和保护锌块之间。由于没有及时放到空档的原因，尼龙绳已经被拉成小股把传动轴紧紧的缠住一点空间都没了！我上船拿了把锋利的匕首又一次潜入水中。经过两个多小时不停地下潜、上来换气的过程，总算把尼龙绳清理干净。我重新发动了引擎，前进后退一切正常，我长出了一口气，好险！我们本来是抱着积累经验的目的来Cruising，但没想到麻烦这么快就来啦！
我重新下了锚，吃过午饭休息了一会放下了小艇。下午我们开着小艇上了沙滩，在沙滩旁的一间酒店享受了一个下午的无边泳池，欣赏了著名的珍浪Beach的夕阳美景，日落之后我们才返回船上。
第二天早上七点我们收了锚，向着Lipe的方向前行。一路上都没什么风，我们只能开着引擎让转数固定在1800转，（我船上发动机的经济转数是1800—2000转，也比较保护发动机）然后把主帆升起来，速度也只能在4节左右。下午三点钟琼来到了Lipe岛的Batiya海湾，这次下锚就没那么容易，折腾了两个小时左右琼总算锚住啦！
（附：泰国的众多小岛周围都是珊蝴礁，所以海水的深度经常会从十几二十米深突然跳到一两米，下锚的时候一定要注意水深变化及高低潮。泰国政府为了对珊蝴礁保护，会在有珊蝴的区域设置锚球方便让船糸泊，值得注意的是，长尾船的系泊锚球通常会靠近岸边，而国家设置的锚球会离岸远一点，适合帆船和大船Mooring）
与世隔绝的世外桃源
老天太偏爱泰国！
短短相距二三十海里的路程，但Lipe的海和兰卡威截然不同！这点像极了海口和三亚。Lipe太漂亮啦！整个岛都被珊瑚礁围绕，只需要一个简易的浮潜面具在离岸边几米远的海域就能清楚地看到各种珊蝴以及鱼类。海水像一面带有滤镜的镜子，一会是蓝色一会是绿色，连我这个在海边生活了十几年的人都感到惊叹！真是秒杀三亚周边所有岛屿！
第二天一早，L小姐和我就兴奋地潜入了水中，哇！海里的生物实在是太多了！各种珊蝴礁以及成群结队、五颜六色的珊瑚鱼，还有黑乎乎的像毛毛虫一样的海参和长满了刺的海胆，实在是太多啦！海底遍地都是！这可是可以吃的，难道泰国人不吃海胆和海参吗？（在市场真没见过有卖的）天啦！还可以看到石斑、青衣和苏眉……我一边看一边流口水，这要是能弄上一条来清蒸得多好啊……
没过多久，我们暂时停止了对海底的探索，开始昨晚上就计划好的工作—清理船底。船底生长的滕壸是船速度最大的杀手也会影响到船的各项性能及航行安全，所以清理船底是一名水手必须会的一项技能。虽然在巴厘前船东已经清理过一次，但琼在Royal Yacht Club停了几乎一个月，（我觉的停在游艇会最容易长滕壶）我可以肯定船底应该长了不少。确实如我所猜测，水线以下船舷两侧已经长了不少尤其是龙骨底部。（琼是全长龙骨）花了整整一个上午，我们两人才把船底的滕壶彻底清除干净，我的手臂、背部也被滕壶划了一道一道的口子，但谁在乎呢？看着自己的劳动成果，真是Happy working！
昨天进Batiya湾的时候没有看到有空闲的锚球，今天上午有几条帆船离开。所以我们决定起锚换到锚球上Mooring（潜水的时候看到海底全是成片大块的珊瑚担心起锚的时候锚挂住珊蝴那就惨了！我们下锚的深度有十几米凭我们的本事根本潜不下去移锚）。在征询了隔壁一条当地快艇的意见并得到肯定的答复：可以用锚球！（Batiya是游客上下岛的专用海湾）我们顺利地起锚糸在了锚球上。（又是一通艰难的操作，因为钩不住海里的锚绳）吃过中饭之后，我们开着小艇上了岛（一定要注意海里的珊瑚礁，最好是沿着当地长尾船的线路上岸，不然小艇的马达螺旋浆会打到珊瑚礁）。
我们在Lipe度过了开心的三天，每天下午我们都会上岸在岛上观光，在沙滩上享受日光浴，在酒店游泳池嬉戏，我觉的林小姐和我越来越适应这种生活并享受其中……
错误的决定
11月29日，我们解缆启航离开Batiya湾，打算去Lipe旁边的两个无人居住的小岛Ko adang和Ko rawi看看。沿着计划好的航线，我们顺利来到Ko adang，海图上显示岛的珊瑚礁沿岸都有泰国政府设置的供游船系泊的锚球。我们选择了一个比较深的锚球Mooring然后下海观光，Beautiful！由于无人居住的原因，海水更加清澈海底生物更多！看着海里在你身边游来游去的一两斤重的苏眉青衣，我的牙齿又痒了起来……
没过多久，Lipe岛的游客坐着一条条长尾船陆陆续续地来到了这里，海面上也热闹起来，大概一个小时左右，长尾船又载着游客奔向下一个浮潜点。直到下午三点左右，长尾船上发动机的轰鸣声才渐渐消失，整片海域就只剩几条孤零零的帆船。我们决定今晚就锚在这，没有了发动机的声音和游客的喧闹声，整个海域一片寂静，耳朵只听到岛上原始森林里面发出的各种鸟叫和昆虫发出的声音，夕阳在Joan的前方海面慢慢下落，What a beautiful view！
第二天我们前往另一个小岛Ko rawi参观，松锚绳的时候不小心螺旋浆从锚绳上划过，螺旋浆又被缠啦！不过有了上次的教训立刻将油门放到空档，下水用手直接就把缠在螺旋浆上的锚绳松脱继续前行。在Rawi岛上护林员的基地我们度过了一个开心的下午并且使用了护林员的冲凉设施，太舒服了……
由于第二天前往的Ko ROK距离有四十多海里，为了能够在下午抵达ROK岛我们决定第二天一早出发，并且把今天下锚的位置定在了距离Rok岛最近的Rawi岛的一个锚泊区，以方便第二天出行。
来到了计划好的Mooring区域，先尝试了几个离岬口更远的锚球但发现没有绳结，（也许是供长尾船糸泊的）只能选择了离岬口更近的一个大锚球并且成功Mooring，这时已是傍晚时分，我对这个锚点一直有不好的感觉，但我又说不岀来为什么？我只是觉得这个锚球距离海中间太近。吃过晚饭之后没多久，海面上的风开始渐渐大了起来，起初我没有在意，这几天的天气预报我都看过了并没有什么变化，但随着风力越来越强，我突然意识到我犯了个很严重的错误：东北风受Ko adang山体阻挡折向Ko rawi和Ko adang两座岛之间的岬口灌进来，Joan刚好停在风口上！
待在原地虽然难受但起码是安全的，所以我做了一个不知道是不是正确的决定。风越来越强已经发出了“喔喔”的声音，琼就像是一个挂在树上断了线的风筝不停地在海中间转圈。船舱里的东西也开始了各种位移并发出各种声音，锚球也因为风和浪的作用不停地拍打着船体，发出“嘣嘣”的声音。大副也因为太难受而吐了！而我第一次感觉到对航海的束手无策，只能紧紧地抱着她心里在默默祈祷……
风，快点过去吧！