如何购买一条二手帆船
如何购买一条二手帆船？这篇文章介绍了我买琼的整个过程。用一句话来形容就是：一见钟情！
从澳洲学习RYA DAY SKIPPER 实践培训回来之后，我开始了实施下一步阶段－买船。
关注国内航海论坛已经有两年，期间拜读了很多前辈的文章，对买船有了一些大致清晰的步骤：首先要确定买船的地点（从哪开始）。全世界有很多二手帆船交易的热门地区，像欧洲地中海的希腊、土耳其、克罗地亚，北美洲的美国墨西哥湾、巴哈马，亚洲东南亚的兰卡威和普吉……。考虑到中国护照的使用、交通、语言以及当地的消费等等因素，再结合自已本身的情况我把选船的地点定在了东南亚。第二是要明确想买什么类型的帆船（用途），在这一点上我一直有一个坚定的目标，就是买一条可以跨洋的蓝水帆船。休闲帆船当然也可以跨洋，但危险系数和舒适性会很不一样。航海论坛前辈航海飞扬老师写的贴子两者的区别说的很清楚，感兴趣的朋友可以去看看。
确定了前面两点后，剩下的就好办了。长度、价格、驾驶舱的位置、双体单体……等到真正的想买船的时候，这些东西已经有了一个大概的脉络。用谷歌登陆YACHTWORLD网站，然后依次输入想要的数据，全世界的船就出现在面前。网站上的船没有很多图片和详细数据，如果找到感兴趣的的船可以在页面的下方有个”访问网站”点进去，系统会切换到船所属经纪公司的网站，上面有大量的图片和详细数据以及经纪人的联系方式。通过这个方法，我找到了东南亚几家比较大的二手船中介公司：
http://www.yachtbroker-charters.com/
http://www.langkawibss.com/
从2018年春节开始，我就一直关注着这几家中介公司的网站。比较价格、比较船龄、比较发动机的使用时间……，对有兴趣的船做出标记，发邮件询问经纪人索取更详细的数据。在这期间得到了航海飞场、林先生等论坛前辈的无私帮助，尤其是林先生得知我有买船的想法之后，不仅教给我许多买二手帆船需要注意的方面，还教给我作为一个帆船拥有者所需要具备的各种航海知识。我很庆幸能在航海论坛上认识这么多良师挚友，更非常感激在我前行的路上有林先生这么好的导师！
七月的某一天，我在某个中介公司的网站看到一条Island packet 40，这是我想要的蓝水船。无论从长度、价格、船龄还是发动机的使用时间都在我可以接受的范围内，但船停在印尼。马上打电话给兰卡威YBC经纪公司的老板娘Su（马来华人会讲中文），问她可不可以代理这条船，得到了肯定的答复。马上委托她联系船东打探更详细的船只状况，同时也询问了航海飞扬老师和林先生，得到了一致的答复：IP是好船！心中当时有点窃喜……。
几天之后，Su传来了一些不好的消息：1. 船停在巴厘岛，那边没有游艇会和修船厂，船没有办法吊起来验船，而且那边官员比较贪腐没在那边交易过存在很多不确定性；2. 船主整个八月都在欧洲，要到九月10日之后才能回来，而我们只能在八月中旬才有时间去看船，时间不吻合。等九月份才去看Su可能不能第一个拿到代理权，也就是必须在船东离开巴厘去欧洲度假之前就签下代理合同（意味着你没看到船就得付10%的订金）。怎么办？第一点船不能吊起来验船就可能船水线以下的东西不能检查到：船体是否有水泡，龙骨是否损伤，螺旋桨有没有虚位等等，我有点犹豫，风险确实太大了……。
经过了几天的煎熬，同时也和航海飞扬老师，林先生和Su保持着密切的沟通。陆续得到一些正面的回答和解决方案：IP的船体没听过有水泡的现象发生，全长龙骨比较浅（吃水1.58米），实在不行可以请潜水员或自已下去拍照触摸，有隆起就是有水泡；Su也说付订金不意味着一定要买，如果检查到船有重大问题订金会如数退还。合同上会注明这点，这也是买卖帆船的惯例。在东南亚好船很难碰到，要么是船好价格承受不起要么是买条船况比较差要花很长时间去修理的船，错过这一次不知道要等到什么时候。所以我做了个有点冒险但并不艰难的决定。付完订金签完合同之后我告诉了林先生，他听了之后告诉我他愿意来巴厘帮我验船，这对我来说真是一个天大的好消息！
一个多月的时间过得非常快。期间我听从林先生的建议去考了无线电资格证和红会的救护员证（这是远航所需要具备的技能）。9月11日，我和大副踏上了飞往巴厘岛的航班 。
巴厘岛真的很美。这个美不仅是指景色，更多的体现在巴厘人的素质、消费和交通等各个层面（有时间会专门写一篇巴厘岛的游记）。在来之前林先生就在国外航海论坛上找到了IP40所停的港口，所以我在bookin上订了Serangan Harbor码头边的一家酒店。第二天早晨起床的第一件事就是抓起林先生建议我带的7*50倍的望远镜站在酒店的露台上望向前面的港湾，搜寻着我要找的帆船……。突然，一条似曾相识的帆船出现在镜头前面，我拿下望远镜发现这条船就泊在酒店前面大概500米左右的海面上，我看着船上LazyJacket的颜色，几乎可以确定这就是我想买的那条IP40。她就像一位风情万种、婀娜多姿的少妇在海上深情的看着我，似乎一直在那里等待着我的到来》。
临近和船主约定验船的那天，我的心一点也不能平静下来：林 先生已证实来不了巴厘，受台风”山竹”的影响，他的船在香港遭受了重创，船被海浪冲到了岸上严重受损，可能需要一年的时间才能修复。真心祝福林先生，希望您的爱船能够很快在维多利亚港湾航行，永远不受恶劣天气的伤害！
在这个节骨眼上，看着从深圳，香港一带的游艇会传出来的各种惨不忍睹的图片、视频，我有点犹豫，我不确定我还要不要进行下去，难道我想追求的另一种生活就要被”山竹”浇灭……
自从2016年决定用Cruising Life的方式去看看这个世界，为自己的人生下半场积累更多的能量，我付出了很多努力。我重新拿起了英文书本，从音标开始学习；我浏览各种航海网站和书籍，积累航海知识；我几乎每天都奔波在去西秀海滩的路上，用帆板和激光帆船来锻炼自已的风感和控帆技术，从一个每3分钟”掉水”一次的菜鸟变成了某些人眼中的”帆板高手”，可以轻松滑行！我还考取了最严格的航海培训机构RYA的Day Skipper的水手证；最重要的是，我的爱人愿意为了我的想法放弃我们安逸和无忧的现状，在出发巴厘之前辞去了在世界500强企业一份稳定而又不需要坐班的工作，跟我去过一种大多数人不能理解并且充满不确定性的生活，这需要多大的勇气和无畏一切的爱……，难道这一切在一场台风面前便嘎然而止了吗？Never,”山竹”浇灭不了我前进的步伐！
我发短信告诉Su，林先生已经不能前来，希望Paul（Su的丈夫）能够帮我把关。这时我的心情反而平静下来，理了理头绪，林先生在我来巴厘之前教了我很多验船的时候需要注意的方面，也告诉我如果船的发动机、船体、桅杆三样如果有问题就要考虑放弃，船上如果有白蚁的话也不行（灭不干净），剩下就酬情考虑。并且用中英文写了一份检查列表（其实还有航行计划，采购清单）用邮件发给了我。我可以叫Paul照着这份列表检查，船体水线之下的检查我可以自已潜水用Gopro摄影。确定了验船计划，我早早上床休息迎接第二天的到来。
18号我和大副按照约定的时间来到了码头，船东Ramon先生已经在那等候多时。通过交谈得知Ramon先生已经72岁，是一个持澳洲护照的德国人。来印尼18年，这条船买了两年半，没有进行过长航只是在周边转转……。没过多久，Su和Paul也到了，我们开始询问船东关于船的一些问题：船多长时间没有航行？船体和发动机上一次保养是什么时候？有没有保养记录？锌块是什么时候更换的？…… 。然后登船验船，上船的第一感觉很不错，没想到20年的船可以保养这么好！虽然我早有心里准备，但确实比我想象的要好。然后Paul和船东开始了例行检查：发动机、电池、各种电路、水泵等，把所有的船仓底板都打开，看各种隐藏在舱里面的管道接口，出入水口，螺旋桨接口……；检查完船舱里面之后开始试航，船东启动了引擎，一点就着正是我想听到的声音。开出港口之后开始升帆，Paul跟我说这条船可以单人操作的，无论升帆、降帆、缩帆都可以一个人简单的完成。这有点另我意外，Paul给我演示了一遍，绞盘、索具、桅杆、卷帆器、海图机、自动驾驶仪、电动锚车等都运行正常。试航了一段时间我们开回了港口吃中饭，准备下午继续……
吃饭的时候我已经对船有了大概的了解，船上毛病不少：做水机船东从来没用过，意味着需要检修更换滤芯；空调也使用不了；煤气没有接炉具；风力发电机和Honda汽油发电机船东也没使用过也不确定还能不能使用，这些都是林先生重点交待检查的。主帆也要备新的才能远航还有各种各样的小问题……，船东问我下午要不要潜水检查船体，他建议我明天上午涨潮的时候才下去会更安全，并且保证船体没有任何问题。我们闲聊了一会，老船东说他下午还有点别的事情需要先离开，他把船上密码锁的密码告诉Paul叫我们下午自已上去检查。船东走后我们重新登船再次检查了一遍，这次发现船上几乎所有的贮藏柜都是满满的，数不清的绳索，维修工具，发动机的零配件润滑油，甚至还有个备用的可以折叠的螺旋桨……
买船对于我们来说并不是一个容易的决定！这意味着很长一段时间内我们都要生活在一个狭小的空间，意味着我们后面不会有任何稳定的收入而帐户里本就不多的钱将会一点点消失，也意味着我们要增加一位家庭成员并且要对它细心呵护，更意味着要时刻准备好被各种不确定因素所困扰……
当我坐在酒店露台的桌子上写这篇帖子的时候，我已经做了决定，正准备开始我们的第一段旅程。 我第一时间通知了林先生，他回了两条信息给我：”恭喜你”，”有了船第一件要想的事情，一个人跌落水要怎么样爬回船上？”